死亡斑馬線

死亡斑馬線

死亡斑馬線 車惡不讓人

保障行人的斑馬線，竟然不安全！過去4年，發生在斑馬線的車禍增加1.3倍。本報早前直擊港九新界3條曾發生致命意外的「死亡斑馬線」，在記者觀察期間，發現平均每2分鐘便有一宗車輛不讓行人的違例個案，更離譜是，記者在德福花園一條斑馬線偵查時，發現休班交通警險遭旅遊巴士違規撞倒，
兩警狠批形同謀殺。

根據運輸署最新資料顯示，全港現存244條斑馬線，2009年共發生114宗交通意外，但至去年大升至265宗。本報記者過去兩個月先後抽查分別位於香港太古城、九龍灣德福花園及沙田第一城3條曾發生奪命意外的斑馬線。記者觀察1小時為標準，並按前線警員較寬鬆的執法標準（即車輛先入「之字線」，車輛可先行）判斷車輛是否違例，結果3條斑馬線在合共3小時的觀察中，共發現82宗車輛違例不讓人。換言之，平均約每2分鐘便有一宗違例個案。

斑馬線意外4年升逾倍

觀察過程中，沙田第一城寶城街的斑馬線違規情况嚴重，1小時內有28名司機違規「衝線」。由於經常出現多名司機一條龍連續違規，不時有行人大怒，出手攔車，甚至有行人指着司機破口大罵，「這裏是斑馬線來的！應該讓讓我們吧！」港島太古城道的斑馬線情况稍佳，但1小時內仍有16名司機違規。

不過，九龍灣德福花園穿梭巴士總站對開迴旋處，一組共兩條斑馬線的違規最為猖獗。記者在其中一條斑馬線觀察1小時，發現多達38名罔顧人命的司機，明明看見行人踏出斑馬線，但司機仍搶先駛過斑馬線。同時，兩名休班交通警從另一條斑馬線過路，幾乎被一輛違規旅遊巴撞倒，兩人即時報警，同袍到場檢控違規司機。

休班警險被撞 斥謀殺行人

其中一名休班交通警阿堯向記者說：「我已清楚走上斑馬線，他（旅遊巴司機）看住我，仍繼續開到斑馬線上！我伸手示意叫停，但他沒有，竟再踩油想把我逼回行人路上！這根本是謀殺行人，危險駕駛！」

兩警指出，該處常有司機罔顧人命，半年前曾有一名婆婆在斑馬線，被違規旅遊巴捲入車底，「我們有份參與調查，送婆婆到醫院，她被救出時清醒，但盆骨碎了，捱了一個星期就去世。我還記得她叫痛……」阿堯怒氣未消﹕「這種人絕對不能放過！」

兩警根據近年執法經驗，認為斑馬線已不合時宜，應改為配備紅綠燈的黃色過路線，阿堯說：「許多司機都當斑馬線隱形！換成紅綠燈會更好，斑馬線會構成人車爭路。」

議員倡轉交通燈 學者反對

立法會交通事務委員會議員王國興建議，政府應盡早重新評估全港各斑馬線的情况，因地制宜將人流過多的斑馬線更換成紅綠燈。而委員會副主席范國威根據過往經驗指出，10年前一組齊備的紅綠燈，共需耗資40至50萬元。記者依此推算，即使物價今日上調一倍，更換全港244條斑馬線大約需斥資2.4億元。王國興說：「我覺得換成紅綠燈的成本不是最應該考慮的，因為人命傷亡才是這個社會最大的成本。」

不過，屢就交通政策提出建議的理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達，反對全面取締斑馬線，因紅綠燈計時對行動緩慢的老人來說是非常趕急。范國威亦提出，
紅綠燈方便盲人的提示聲音會對安靜的住宅區帶來噪音，故若要把斑馬線轉為紅綠燈，必須考慮延長行人過路時間、提示聲浪大小等問題。

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